汽车产业是襄阳的龙头产业。近年来，我市深刻洞察汽车行业发展的新趋势，突破性发展新能源汽车、加快培育智能网联汽车、推动传统汽车转型升级，使得汽车产业在电动化、网联化、智能化上不断“换挡提速”，为全市经济高水平发展增势赋能。
3月8日，记者在东风康明斯发动机有限公司（简称“东风康明斯”）的总装车间看到，生产线上发动机列队前行，旁边的物料小车穿梭繁忙，工人们正全神贯注地在各条生产线上忙碌，全力赶制订单产品。
“目前我们有近千人投入机加、总装、物流和相关保障等生产运行一线台，一季度产销量与去年同期相比实现大幅度增长。”东风康明斯相关负责人告诉记者。
作为国内领先的发动机生产基地和动力总成供应商，东风康明斯是我市汽车产业链上的有突出贡献的公司。今年以来，东风康明斯呈现出产销两旺的良好态势，各项主要经营指标持续稳定向好。
“今年以来，面对日益严格的排放标准和供应链、产能等方面的挑战，东风康明斯加强完善发动机产品线，推出相应新品。”东风康明斯相关负责的人介绍，东风康明斯通过全“芯”优化、智能链合和专业定制，推出14个车用国六产品平台、5个非道路四阶段产品平台、2个天然气产品平台，产品矩阵日益多元化，并与主机厂前瞻配装，优化整合，成功打造了国Ⅳ高端品质新标杆。
值得一提的是，去年5月底，东风康明斯全新智能化重马力工厂正式建成投产，首台传奇发动机下线。
“重马力工厂生产的发动机排量覆盖8.5—15L，同时兼容柴油机和天然气机生产，多种机型混线柔性化生产，全自动换型，实现换型“零浪费”。至此，我们的生产线实现了中马力、重马力两个发动机制造工厂双线条总装线条AMT装配线的制造布局。”东风康明斯相关负责人告诉记者。
与此同时，为了抢占新能源汽车混合动力新风口，今年以来，东风康明斯持续加大科学技术创新，正在研发氢气内燃机、低碳零碳燃料技术内燃机，关注并研究混动和甲醇非道路应用技术。
当日，记者在东风康明斯重马力工厂看到，工厂采用了先进的智能制造技术，实现了包括机器人视觉定位模糊抓取、AI视觉检测、设备状态检测和预防性维护、喷涂机器人离线编程、拧紧曲线多种数字化场景。
东风康明斯相关负责的人介绍，新工厂兼具自动化、柔性化、数字化、绿色化等特点，旨在打造成“黑灯工厂示范线”，以更好实现用户个性化、多元化需求，同时为员工营造一个更加健康、安全、舒适的工作环境。
“2023年，东风康明斯在发动机、自动变速箱等领域获得全面丰收，为新一年注入了发展底气。2024年前两个月，中马力总装线余台。”东风康明斯相关负责的人介绍，今年以来，东风康明斯产量持续攀升，预计一季度发动机产量可突破6万台、变速箱产量可突破3000台，产量和产值一路飘红。
3月7日，在东风汽车纳米科技（襄阳）有限公司（简称“东风纳米”）襄阳工厂总装车间，记者看到，生产线上的装配工人正熟练地安装各种零部件。“今年一季度，东风纳米01迎来首个交付季，现在整个工厂在满负荷生产，确保按时把车辆交到客户手中。”东风纳米襄阳工厂相关负责人介绍。
数据显示，1至2月，东风纳米襄阳工厂纳米01排产6000余辆，自东风纳米01量产以来，已整车下线余辆。
“自去年下线以来，东风纳米多措并举，创新经营销售的方式，扩大品牌知名度，车辆销售持续保持增长。”东风纳米襄阳工厂相关负责人说。
当日，记者在东风纳米襄阳工厂总装车间看到，机械巨臂灵活舞动，自动化物料小车在地面来回穿梭，一辆辆崭新的东风纳米01在现代化流水线上组装、成型。
“纳米的预售销量远超预期，所以我们今年一开工就实现了满产。”东风纳米襄阳工厂相关负责人和记者说，预计今年东风纳米将下线亿元。
作为襄阳首个A0级新能源乘用车整车项目，东风纳米01在襄阳的落户生产，意味着襄阳汽车产业链特别是新能源汽车产业在电动化、智能化道路上走得更远，将极大带动配套产业链上下游企业落户襄阳，发展壮大襄阳新能源汽车产业集群，逐步提升襄阳汽车产业整体发展水平与核心竞争力，为襄阳汽车产业转型升级提供强劲动能。
对于新的一年，东风纳米襄阳工厂全体员工信心满满，“我们将抓住新机遇，挑战新目标，以大干、巧干、实干的实际行动，逐渐增强企业综合竞争力，为襄阳汽车产业高质量发展贡献更多力量。”
3月8日，湖北新火炬科技有限公司（简称“双林新火炬”）生产车间内机器轰鸣、工人忙碌，一派热火朝天的繁忙景象。该公司总经办主任周波介绍，公司订单已排产到7月份，其中新能源汽车轮毂单元的订单量同比增长10%。
双林新火炬位于高新区汽车工业园，属上市公司双林股份的全资子公司。该公司致力于乘用车轮毂轴承单元的生产研发，目前已具备年产近3000万套各类汽车轮毂轴承能力。2023年，实现产销18.6亿元、上缴利税2.5亿元。
在该公司六分厂智能制造车间，新能源整车轮毂轴承生产线正满负荷运行。通过工艺创新、技术改造建成的智能化生产线，可实现轮毂轴承全自动化生产。工人只需操作一个数控按钮，产线上的加工件就能按照节拍，自动来加工、检测和装配。
近年来，双林新火炬持续加大技改投入和智能化建设力度，先后投入6亿元，更新生产设备及检测试验设备780台（套），组建6条智能化生产线条全自动化生产线，生产效率和产品的质量明显提升，管理成本大大降低，产值年均增长达到20%。
去年以来，双林新火炬在新能源汽车轮毂轴承产品型号的开发上取得重大进展，开发了蔚来汽车、华为问界、东风纳米S31等多种新能源汽车轮毂轴承单元产品。投资3亿元的新能源轿车轮毂轴承产线完成设备调试，并获得较多造车“新势力”的认可，新获订单200万套。同时，新火炬科技（泰国）有限公司实现量产，投资的美国公司奥托林有限公司开始盈利。
“今年，我们将继续开拓新能源汽车市场，争取实现新能源汽车轮毂轴承产品渗透率超过35%，形成襄阳工厂、泰国工厂和美国公司三位一体协作模式，逐步扩大外贸市场占有率，保持行业领头羊。”周波说。
3月11日，走进襄阳光瑞汽车零部件有限公司（简称“襄阳光瑞”）生产车间，呈现眼前的是一派繁忙的生产景象。“今年我们已实现盈利收入1.4亿元，同比增长60%左右，整个工厂处于满负荷生产状态，大家干劲十足。”襄阳光瑞首席财务官陆海告诉记者。
作为一家集汽车车身及内外饰件的研发、制造、销售于一体的高新技术企业，襄阳光瑞是我市首批国家专精特新“小巨人”企业之一，本身过硬的实力加上不断技术创新，使得企业成长为我市汽车产业链上的“佼佼者”。
当日，记者在襄阳光瑞冲压焊接车间看到，4个自动化机械臂正一刻不停地在汽车板件上进行焊接。“你现在看到的是我们为比亚迪配套生产的流水槽等零部件。这两年，汽车产业加速向新能源转型，公司从2019年开始就主动抓技改、谋转型，对冲压设备和模具来优化升级，并成功牵手国内多家头部新能源车企，配套生产保险杠总成、导流板、扰流板等配件。”陆海介绍。
得益于企业抢先布局新能源项目和持续不停地改进革新，襄阳光瑞目前拥有20多项核心技术，是省内唯一一家集注塑、涂装、冲压、焊接、电泳等工艺于一体的全工序配套生产企业，已成为小鹏、比亚迪、广汽、奇瑞等多家车企的核心供应商，在汽车保险杠、尾翼设计、制造、生产等方面已达到国际领先水平，其中自主创新研发的汽车保险杠轻量化薄壁技术填补了国内空白，其主流产品在全省细分领域市场占有率达26.3%。
数据显示，2023年襄阳光瑞实现出售的收益3.5亿元，生产的新能源汽车零部件在新能源汽车市场上份额占40%左右，预计今年可达70%以上。
“今年，我们的新能源汽车零部件产能正在慢慢地释放，上半年订单非常饱和，所有的车间都在满负荷生产，预计全年可实现出售的收益5亿元。我们将持续加大技术创新力度，深耕新能源汽车零部件市场，提升产品竞争力和市场占有率，为襄阳汽车产业高水平发展贡献自己的力量。”陆海表示。
3月7日，襄阳汽车轴承股份有限公司（简称“襄轴”）生产车间内一片繁忙的景象。今年以来，襄轴积极开拓国内、国际市场，生产形势开局良好，在手订单饱满。3月份商用车轴承排产比去年同期增长25%，创2021年6月以来新高。
为此，该公司生产系统加强与供、销衔接，调用一切资源保产保市场，不落下任何一个订单，及时满足内、外贸客户的真实需求，全力以赴实现一季度增长态势，为实现全年生产经营目标打下坚实基础。
作为已有56年发展历史的老牌轴承企业，襄轴向新而生，顺应市场需求，通过创新驱动加快与新能源车企合作，实现逆势增长。
今年1月，东风纳米旗下纳米01车型首台量产车从东风乘用车制造总部襄阳工厂总装车间正式下线，这台车的等速万向节产品就是由襄轴独家供应。
近几年，伴随着新能源汽车大范围推广，襄轴也在快速推进新能源汽车产业链合作。襄轴坚持以市场需求为导向，按生产一代、研发一代、储备一代的研发思路进行整体策划，实现了研发过程的数字化，新产品研究开发由传统汽车轴承逐步向集成化、低振动、高效率、高转速、高可靠性产品转变。产品研发始终紧随汽车主机发展趋势开展，国内外多家重点汽车主机及汽车零部件厂家均为襄轴的紧密合作伙伴。
创新是引领公司发展的原动力。襄轴有关负责这个的人说，将继续聚焦汽车轴承主业，争创中国一流、世界先进的汽车轴承生产及研发基地。
